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适应发展“新常态” 扩大整合新成果

厦门新闻厦门网 2015-12-15 14:06

  

  

海沧港区今年箱量将突破600万标箱,增长达到23%。(通讯员 吴广宁 摄)

  

海润码头与国际货柜码头统筹运营。

  

厦门集装箱码头集团积极实施转型升级战略,优化整合港口码头资源。图为海天码头。(通讯员 祈鹏 摄)

  

新海达码头年吞吐量突破100万标箱。(本报记者 梁伟 摄)

  【资产整合】

  长期以来,厦门市委、市政府高度重视港口产业发展,支持港口企业做大做强。2013年底,通过整合多家知名的国企、外企、上市公司的集装箱码头资产的厦门集装箱码头集团有限公司正式成立。这次堪称近年来“中国最大规模的港口资产整合”,将把厦门港打造为具有国际竞争力的码头运营商,全方位、多层次提高了厦门港的实力,为建设21世纪海上丝绸之路重要枢纽港、福建自贸试验区、东南国际航运中心奠定坚实的基础。

  【创新发展】

  经过两年的发展,集装箱码头集团实现主业强、后劲足,已经驶上持续健康发展之路。一个“船、港、货”三位一体、有机结合的业务发展模式落地生根,厦门港集装箱业务的“生态圈”正在快速成型。

  本版文/本报记者 徐景明

  通讯员 陈朕朕

  12月13日,厦门集装箱码头集团有限公司成立两周年之际。昨日,该集团发布数据,自成立以来,集团集装箱吞吐量实现逆势增长,预计今年超过777万标箱,市场份额稳中有升,业务扩展成果显著。

  在整合的第一年,集装箱码头集团秉承港口资源整合初衷和目标,围绕“融合、提升”年度管理主题,制订并实施“渠道、平台、网络”业务发展总策略,致力提高港口资源利用效率,致力提升码头服务品质,致力为客户创造新价值,取得卓越成效。2014年全年完成集装箱吞吐量729万标箱,占全港85%以上份额。

  今年,也就是整合的第二年,全球经济依然处于深度调整之中,航运业整体缺乏活力,但集装箱码头集团面对经济发展新常态和经营环境的新变化,继续深化整合成效,以“布局、发展”为主题,深入贯彻落实“一体、两翼、三大工程、四项推动”年度工作重点,发展优势潜力项目,注重生产量与质并举、注重腹地拓展形成良性循环、注重服务提升优化港口效率、注重战略布局力促转型升级,使码头集团在自贸试验区、“一带一路”等政策利好下不断发力,箱量与市场份额实现双提升。

  在成绩面前,集装箱码头集团清醒地认识到:持续、稳定发展才是硬道理。目前,集团战略规划编制工作已进入尾声,据悉,规划中除了制定优化东渡港区提升海沧核心港区持续发展相关业务外,刘五店港区也是该集团的发展战略重点。集团计划持续对码头基础设施建设投入资金、合理配置各项资源,使旗下码头保持全球一流接泊水平,增强集装箱干线的全球辐射能力,并强化陆地港、沿海支线等腹地业务,使厦门港的集装箱业务发展“后劲”更足。

  同时,集装箱码头集团也将在“绿色港口、智能港口”一展拳脚。除了持续推进龙门吊“油改电”项目外,智能闸口、桥吊远程操控、船舶岸电项目、堆场照明LED改造项目、太阳能应用计划也在分步推进,并在近期获得阶段性成果。

  “一带一路”和自贸试验区两大战略,是厦门港的发展利好。集装箱码头集团将积极发挥自身能力,开辟更多“海丝”航线,并实施“走出去、引进来”战略,强化与“海丝”沿线港口的合作力度;同时,积极对接各级政府有关自贸试验区的空间布局和项目规划,探索自贸试验区建设工作。

  码头蜕变  厦门港驶向全球一流水平

  “布局、发展”,是集装箱码头集团今年的工作主题。一年来,几个标志性事件,可以看出该集团积极利用优势,通过创新驱动发展,保持业务“量质并举”,持续稳步前行。

  新海达码头

  迈入“百万箱码头俱乐部”

  11月3日,随着一个集装箱起吊,海沧港区新海达码头年吞吐量首次突破100万标箱,成功跻身百万标箱集装箱码头行列。该码头吞吐量从2013年的10万标箱起步,用短短的两年时间就超越100万标箱,其跨越发展充分体现厦门港口整合资源、转型升级的脚步正越来越快。

  厦门集装箱码头集团介绍,自集团成立以来,其积极开展航线等码头资源整合工作,将远洋干线航线业务向条件优越的海沧深水港区转移,东渡港区则主要靠泊对台及东南亚等近洋航线。在更加合理的资源配置后,码头运营效率不断提升,得到航运企业的青睐,内、外贸航线接连增辟,使集装箱业务在航运业普遍持续低迷、增速放缓的大环境下实现逆势增长。

  据悉,新海达码头于2011年投入试运营,在随后的两年时间里主要承接外贸业务。2014年,随着厦门港码头资源整合工作及东渡邮轮母港建设的推进,更多的航线进驻新海达码头。2014年4月22日,随着内贸箱业务落地生根,新海达码头驶上了发展的“高速路”,单月吞吐量不断创下新高,从5万标箱/月一路飙升至如今的超10万标箱/月。

  目前,该码头拥有8家内贸船公司、22条航线,辐射全国主要港口,预计2015年全年,新海达码头吞吐量将达120万标箱,其已成为内贸南北航线的转运平台及东南沿海区域的枢纽码头。

  码头资源整合

  综合服务水平提升

  同样,海通码头也在经历一场“蜕变”:近日,随着最后一台桥吊从运输船上缓缓被拉上岸,海通码头6台桥吊配置到位,满足该码头日益增长的集装箱货物吞吐需求。

  近两年来,厦门集装箱码头集团积极实施转型升级战略,优化整合港口码头资源,不断提升集团内部资源的利用率和运行效率,为货主和船公司提供更优质的服务,海通码头就是相关整合工作中的一个成功案例。

  据悉,今年以来,海通码头进出港货物大幅增长,而原有配套的机械方面的超负重和不足,限制着港口生产继续保持高速增长的势头。为满足发展需求,厦门集装箱码头集团积极采取措施,从原国贸码头调配四台桥吊运抵海通码头东岸线,大大提高装卸作业效率,加快货物周转力度,助力海通码头抢抓新机遇,提升综合服务水平与竞争实力。

  保量的同时,也需保质,为保障运作效率,厦门集装箱码头集团在启动桥吊搬迁项目的同时启动龙门吊搬迁项目。11月3日,一批龙门吊顺利驶上新海达码头堆场,大大缓解场内龙门吊不足的问题,充分保证机械维保时间,提升生产能力。

  另外,集装箱码头集团根据当前航运市场环境,采取“分别经营,统筹运营”的总体原则,充分发挥资源整合优势,使海沧1#—6#泊位岸线资源成为一个整体,实现国际货柜码头与海润码头“统筹运营”,灵活调配船舶靠泊,统一规划使用闸口、堆场和港区交通组织等生产服务资源,实现资源互补,降低码头运营成本。

  首条闽琼海上快线

  升级“天天班”

  海上丝绸之路重要航线、厦门-海口集装箱班轮快线于今年9月8日在新海达码头正式首航,这是福建自贸试验区首条闽琼海上快线,海南特色产品3天抵厦,实现“陆丝”与“海丝”在厦门港的交汇。集装箱码头集团介绍,该航线正在积极升级为“天天班”,截至目前已投入6艘运营船舶,业务规模进一步扩大。

  数据统计,上半年,厦门港外贸航线新增17条,停航12条,转移3条,重组2条。外贸航线的优化调整及新航线的开辟,使得航线覆盖面更广,交货期更快。其中,“海上丝绸之路”开辟十分踊跃,新增7条航线,总数已达17条之多。

  勇立潮头,抓住热点亮点深耕细作,是集装箱码头集团的发展思路之一。现在,该集团正在持续推动政策和口岸服务环境的优化;结合自贸区建设,推动体制机制改革;积极向上争取相关扶持政策;结合码头泊位的改造和建设,进一步优化泊位和航线配置。

  其中,嵩屿1#-3#泊位目前可停靠1艘20万吨级集装箱船舶,随着调头区水域改造工程的加快实施,以及后续嵩屿二期4#-7#泊位工程的快速推进,海沧港区将逐步形成20万吨级码头“规模效应”,年底共可靠泊3艘20万吨级超大型集装箱船舶,这代表厦门港最强接待能力,属全球一流水平。

  服务嬗变  厦门港打造“金字招牌”

  作为世界集装箱前二十强港,厦门港的持续发展要依托软硬件水平的全面提高。作为厦门集装箱业务的主力军,厦门集装箱码头集团昨日介绍,该集团目前正在积极开展“服务提升80天”行动计划,以期提高整体服务态度、服务环境和服务指标三方面水平。

  近两年来,厦门集装箱码头集团积极实施资源整合、服务提升战略,围绕年度管理主题,制订并实施“渠道、平台、网络”业务发展策略,致力提高港口资源利用效率,致力提升码头服务品质,致力为客户创造新价值。

  “集致——把客户服务做到极致”是厦门集装箱码头集团核心价值观的第一条,此次“服务提升80天”行动计划是该集团近期开展的重要工作之一。据悉,该提升行动将在集团旗下海天码头、嵩屿码头、国际货柜码头、新海达码头、海通码头、海盈码头、查验公司等全面开展,各公司围绕“服务态度提升、服务环境提升、服务指标提升”三方面具体实施。

  在以上几个码头中,不乏年吞吐量百万标箱的大型码头,如国际货柜码头、海天码头、新海达码头等等。国际货柜码头代表厦门国际一流的接待能力,目前每周挂靠航线达9条,其中5条为350米以上大船,服务提升工作关系到码头的国际声誉,该码头将重点在装卸服务效率、24小时业务服务等方面加强保障。

  在信息化建设方面,海天码头将继续巩固现有“网上营业厅”的信息化服务水平。据悉,该平台年初投用至今,已完成业务办理近万单,构建“网上营业厅+专线”的服务模式,实现客户少跑腿、高效率。海天码头介绍,其于11月中旬升级现有“网上营业厅”版本,在全流程信息化、无纸化、电子结算、自动放行等几个方面实现突破。

  另外,海通码头也在本月1日起增加闸口交提箱作业网上预约功能。据介绍,利用该功能,拖车可通过网上预约功能对出口重箱、返场空箱、提空箱进行预约,码头可根据客户的待进场预约计划合理安排场内作业,提高堆场利用率,降低提卸箱超时率,提高提卸箱效率。

  查验服务方面也有亮点。据悉,查验公司低温冷冻仓储建设将在近期内完成并通过验过,该低温库总贮藏容积为2270立方米,库容量约为400吨。此冻库的启用填补了海沧保税港区内无低温冷冻库的空白。

  【数字】

  777万标箱

  厦门集装箱码头集团集装箱吞吐量实现逆势增长,预计今年超过777万标箱,市场份额稳中有升,业务扩展成果显著。

  27个专用泊位

  厦门集装箱码头集团旗下拥有27个集装箱专用泊位,可接待装载19000个标准集装箱的世界最大集装箱船舶。

  350米以上大船

  国际货柜码头代表厦门国际一流的接待能力,目前每周挂靠航线达9条,其中5条为350米以上大船。

  增长23%

  厦门集装箱码头集团已将海沧港区打造成厦门港的核心港区——使海沧港区今年箱量将突破600万标箱,增长达到23%。

  【名片】

  厦门集装箱码头

  集团有限公司

  厦门集装箱码头集团有限公司负责运营厦门港东渡港区5#~16#,海沧港区1#~6#、18#~19#,嵩屿港区1#~6#泊位以及福州马尾港区青州8号等码头,岸线资源涵盖了厦门港10万吨级以上的27个集装箱专用泊位,岸线总长7613米,桥吊65台,可接泊20万吨级超大型集装箱船舶,年通过能力超过1000万标箱,占厦门全港能力的80%以上。

  厦门港作为“海上丝绸之路”的重要枢纽港,是海峡西岸港口群的龙头,在落实国家“一带一路”战略、建设福建自贸试验区的大背景下,2015年,集装箱码头集团推出“同一港口、同一码头、同一服务、同一费率”的“四同一”服务策略,通过创新服务模式,带动港口集装箱业务量的增长。

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